K-패스 개편 핵심, ‘모두의 카드’란?
국토교통부와 대도시권광역교통위원회는 대중교통 이용 부담을 획기적으로 낮추기 위해 K-패스 개편안을 발표했어요.
이번 개편의 핵심은 무제한 환급형 정액패스 ‘모두의 카드’ 도입입니다.
기존 K-패스는 지출 금액의 일정 비율만 환급하는 구조였기 때문에,
출퇴근·통학 등으로 대중교통 이용이 많은 사람일수록 환급 한계가 분명했어요.
하지만 모두의 카드는 월 대중교통비가 기준금액을 초과하는 순간부터 초과분을 100% 환급해주는 구조라 20~30대 직장인·대학생·GTX 이용자에게 특히 체감 효과가 큽니다.
더 많이 이용할수록 더 돌려받는 구조, 뭐가 달라졌을까?
환급 방식의 차이
- 기존 K-패스: 지출 금액 × 환급률(20~53.3%)
- 모두의 카드: 기준금액 초과분 100% 전액 환급
즉, 교통비 지출이 많을수록
기존 방식보다 모두의 카드가 훨씬 유리한 구조입니다.
기존 K-패스 vs 모두의 카드 한눈에 비교
| 구분 | 기존 K-패스(기본형) | 모두의 카드(일반형/플러스형) |
|---|---|---|
| 환급 방식 | 지출 금액 × 환급률(20~53.3%) | 기준금액 초과분 100% 환급 |
| 적용 방식 | 지출 금액의 일정 비율 고정 | 월 이용내역 기반 자동 최적 적용 |
| 적용 교통수단 | 버스·지하철 중심 | GTX 포함 모든 대중교통 |
카드 재발급 없이 그대로 사용 가능
‘모두의 카드’는 신규 카드 발급이 필요 없습니다. 이용자는 기존 K-패스 카드를 그대로 사용할 수 있는 게 가장 큰 장점이에요! ‘모두의 카드’용 신규 카드를 발급받을 필요 없이, 매달 이용한 교통수단·이용금액·횟수에 따라 자동으로 가장 큰 혜택을 적용해줘요. 또한 K-패스 앱에서는 예상 환급액과 실제 환급액을 더 쉽게 확인할 수 있도록 화면이 개편될 예정이에요.
어르신 환급률 30%로 상향
이번 개편에는 65세 이상 어르신 혜택 강화도 포함됐어요.
- 기존: 환급률 20%
- 개편 후: 환급률 30%
대중교통을 자주 이용하는 고령층일수록 월 체감 환급액이 크게 증가하게 됩니다.
통학·출퇴근 이용자라면 체감효과가 더 커요
아래는 실제 이용 패턴을 기준으로 한
K-패스 기본형 vs 모두의 카드 환급 비교 사례입니다.
K-패스 기본형 vs 모두의 카드 환급 비교 (사례)
| 사례 | 이용자 | 월 지출 금액 | 기본형 환급 | 모두의 카드 일반형 | 모두의 카드 플러스형 | 가장 유리한 방식 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 사례 1 | 서울 거주 40세 / 3자녀 / 버스·지하철 | 6만 원 | 3만 원 | 1.5만 원 | 0원 | 기본형 |
| 사례 2 | 부산 거주 45세 / 일반 국민 | 11만 원 | 2.2만 원 | 5.5만 원 | 1.5만 원 | 모두의 카드 일반형 |
| 사례 3 | 화성 거주 22세 / 청년 / 버스+GTX | 15만 원 | 4.5만 원 | 0.5만 원 | 6만 원 | 모두의 카드 플러스형 |
GTX 이용자·고액 이용자일수록 플러스형의 체감 환급이 가장 큽니다.
K-패스 이용 가능 지역도 더 확대돼요
2026년부터 8개 기초지자체가 추가 참여하면서 총 218개 지자체에서 K-패스 이용이 가능해집니다.
신규 참여 지역
- 강원: 고성, 양구, 정선
- 전남: 강진, 영암, 보성
- 경북: 영양, 예천
아직 참여하지 않은 11개 지역도 정부가 지속적으로 참여를 독려할 계획입니다.
앞으로 대중교통비 부담은 더 줄어듭니다
이번 K-패스 개편은 20~30대 출퇴근·통학 이용자, 고령층, 저소득층, 다자녀 가구
까지 폭넓은 계층을 고려해 설계된 정책이에요.
‘모두의 카드’를 통해 많이 탈수록 더 돌려받는 구조가 정착되면 실생활에서 느끼는 대중교통비 부담은 점점 더 줄어들 것으로 기대됩니다.
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정부 정책은 수시로 변경될 수 있기 때문에, 최신 정보 확인이 매우 중요합니다.
